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29
2022
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Structure et application du joint d'huile d'amortisseur
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La structure de joint d'huile d'amortisseur se compose de trois parts: corps de joint d'huile d'amortisseur, squelette renforcé et ressort hélicoïdal auto-serrant. Le corps d'étanchéité est divisé en fond, taille, bord et lèvre d'étanchéité selon différentes parties. En général, le joint d'huile d'amortisseur squelette à l'état libre a un diamètre intérieur plus petit que le diamètre de l'arbre, c'est-à-dire qu'il a une certaine "quantité d'interférence".
Par conséquent, lorsque l'huile d'amortisseur est encapsulée dans le siège et l'arbre du joint d'huile de l'amortisseur, la pression du bord du joint d'huile de l'amortisseur et la force de contraction du ressort hélicoïdal auto-serrant produisent une certaine tension radiale sur l'arbre, et après une période de fonctionnement, La pression diminuera rapidement ou même disparaîtra, ainsi le ressort plus peut compenser l'auto-tension de joint d'huile d'amortisseur à tout moment.
Squelette amortisseur joint d'huile, largement utilisé dans les automobiles, motos, chemins de fer, véhicules, navires, appareils ménagers, machines d'ingénierie et autres industries. Approprié au mouvement rotatoire et au cachetage alternatif de mouvement. Il est installé dans divers types de moteurs, transmissions, essieux, navires, cylindres et autres pièces. Empêche principalement le milieu (gaz. Liquide. Pénétration et entrée de corps étrangers externes dans le corps.
Notes:
La gamme de paliers de pression des joints d'huile d'amortisseur ordinaires *** est limitée, généralement 0,03 MPa. Cette pression est généralement la pression formée par la différence de hauteur de l'huile lubrifiante elle-même. Si vous devez sceller une pression plus élevée, vous devez choisir un joint d'huile à haute pression d'amortisseur (*** général peut résister à la pression de 1 MPa) ou choisir d'autres formes d'étanchéité.
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